Die Arbeit an einem ersten Prototypen des P50 begann 1953. Um das Fahrzeug leichter zu machen (und das Stahlembargo der westlichen Staaten zu umgehen), wurde erstmals ein Kunststoff, das sogenannte Duroplast, zur Beplankung des Wagens genutzt. Da die Erfahrung mit dem neuen Werkstoff jedoch gering war, bestand die Karosserie dieses Prototypen allerdings noch zu großen Teilen aus Stahl. Dennoch war der Wagen zu klein für eine vierköpfige Familie.

Da die Kapazitäten bei AWZ als zu gering eingeschätzt wurden, um den Trabant in Großserie zu fertigen, wurde AWZ im Mai 1958 fusioniert mit dem VEB Sachsenring zum neuen VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Anfang Juli 1958 konnte so die Serienproduktion beginnen. Noch im selben Jahr wurden auch drei weitere Prototypen vorgestellt: Ein Kombi, ein Coupé und eine Limousine. Von diesen Bauformen wurde jedoch nur der Kombi schließlich verwirklicht.

Im Modelljahr 1959 erfuhr der Trabant einige Änderungen: Der Typ P50 1 hatte nun den sogenannten „Z“-Motor mit 14,7 kW (20 PS) und neue Zylinder sowie einen neuen Vergaser. Ebenfalls 1959 wurde eine Nullserie des Trabant Kombi gefertigt, dessen Serienproduktion im Januar des folgenden Jahres begann.

Im Mai 1962 wurde erneut ein neuer Motor vorgestellt: Der Typ P50 2 mit geänderter Schwungscheibe und neuer Kurbelwelle. Dieser Motor wurde jedoch nur bis Oktober 1962 gebaut. Schon im Juli desselben Jahres wurde ein neuer Antrieb entwickelt, der einen Hubraum von nunmehr 600 cm³ aufwies. Die Fahrzeuge mit diesem Motor erhielten die Bezeichnung Trabant 600.

Technische Daten

Aufbau

Aufbau des Trabant P50
Verkaufsbezeichnung	Trabant (1958–1962)	Trabant Kombi (1960–1962)
Verkaufspreis	7.650 M	9.100 M
Bauform	Stufenheck-Limousine	Kombi
Fahrwerk	selbsttragendes Stahlskelett mit Duroplastbeplankung
Radführung	Einzelradaufhängung mit Stoßdämpfern, Blattfeder vorn u. hinten
Bremsanlage	hydraulische Trommelbremsen, Einkreis-Bremsanlage
Maße	3.361 cm; 1.493 cm; 1.460 cm	3.600 cm; 1.493 cm; 1.460 cm
Leergewicht	620 kg
zul. Gesamtgewicht	950 kg

Antrieb ________________________________________________

Antrieb des Trabant P50
Motorbezeichnung	P 50 (1958–1959)	P 50Z (1959)	P 50/1 (1960–1962)
Typ	luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor, vorn quer eingebaut
Benzinzufuhr	Flachstromvergaser
Antriebsart	Frontantrieb
Getriebe	(ab 1958) unsynch. 4-Gang-Handschaltung, permanenter Freilauf (ab 1962) synch. 4-Gang-Handschaltung, permanenter Freilauf im 4. Gang
Hubraum	500 ccm	500 ccm	500 ccm


max. Leistung	13,2 kW bei 3.750 U/min	13,2 kW bei 3.750 U/min	14,7 kW bei 3.900 U/min
max. Drehmoment	40,7 Nm bei 2.750 U/min	42,1 Nm bei 2.750 U/min	44,1 Nm bei 2.750 U/min
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h	95 km/h	95 km/h

Die Gesamtstückzahl beträgt 3,088Mio. Exeplare.